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24 | 09 | 2018
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  PIANO  PULLMAN  APPROVATO DAL COMUNE DI  ROMA :

Le Associazioni di Categoria del Turismo (guide turistiche, agenzie di viaggio, società di pullman, alberghi) da due anni protestano per il Piano Pullman che il Comune di Roma ha approvato il 15-5-18 senza ascoltare il comparto del turismo.

I disagi di far spostare con i mezzi di trasporto pubblici i gruppi di turisti, composti prevalentemente da anziani, li abbiamo già sperimentati nel 2000 e sono stati disastrosi. Per l'aumento insostenibile del costo dei permessi, per il numero di permessi estremamente limitato che verrà concesso, per il danno che si provocherà al turismo di gruppo e all'immagine di Roma come destinazione turistica, come Federagit esprimiamo la più netta opposizione al Piano Bus che entrerà in vigore a gennaio 2019. Non avendo ricevuto adeguato ascolto dall' Amministrazione Capitolina, Federagit ha presentato ricorso al TAR contro la Delibera n. 55 del 2018.

   NUOVO PIANO  BUS  TURISTICI  che entrerà in vigore a gennaio 2019 :

1) Roma sarà suddivisa in 3 aree :

A)
corrispondente all'attuale ZTL 2 per i bus.
B) corrispondente all'attuale ZTL 1 per i bus (senza l'area C).
C) corrispondente all'attuale ZTL 1 per le auto.

 Nella zona C non sarà consentito l'accesso ai bus, né il transito, né la sosta ;

(non si potrà transitare per Via Nazionale, Piazza Venezia, Via XX Settembre, Corso Vittorio, Via del Tritone ...)
ad eccezione :
delle scolaresche della scuola primaria (30 permessi giornalieri)
e del solo trasfer di arrivo e partenza verso hotel con numero di stanze superiore a 40 (!!).
 

2) Sono eliminati gli abbonamenti annuali (che costavano 2.300 € a bus).

  Al posto si potranno acquistare pacchetti di ticket ("carnet").
 
Le compagnie di bus vedono aumentare del 1200 % il costo dei permessi.
 

3) Aree di sosta eliminate nella zona C :
Sarà eliminata la sosta breve del Teatro di Marcello;  rimane la sosta di Via Petroselli.
Le fermate di Via di San Gregorio e di Colle Oppio (per il Colosseo) saranno eliminate, rimangono le soste di Via dei Cerchi e Via Claudia.
Saranno eliminati gli stalli di sosta breve di : Via del Traforo Umbero I e Via Milano (per Fontana di Trevi). Rimane la sosta di Via Bissolati e Via Ludovisi.

4) E' scritto chiaramente che  il Comune intende far spostare i gruppi di turisti con i mezzi di trasporto pubblico:

"il Centro Storico risulta essere già servito da mezzi di Trasporto Pubblico Locale che garantiscono la massima offerta di servizi della città di Roma Capitale riducendo sostanzialmente la necessità di avvalersi dei veicoli ad uso privato" (!!).

Questa affermazione, alla luce dei fatti, risulta del tutto priva di fondamento!

5)  I permessi saranno contingentati, saranno concessi in numero estremamente limitato.
 Attualmente ci sono 1300 abbonamenti annui più i permessi singoli. Si stima che i bus in circolazione sono mediamente 600 al giorno. I permessi per la zona B (senza poter entrare nella zona C più centrale) saranno 210 per la mattina e 210 per il pomeriggio. I gruppi che rimarranno senza permessi potrebbero essere i due terzi. Senza la certezza di ottenere i permessi di circolare, organizzare un tour a Roma sarà un azzardo.

6) Per la zona Vaticano e Colosseo, occorre un permesso specifico ed effettuare una prenotazione con l'orario della discesa e l'orario della salita sul bus.
Possiamo prevedere con buona probabilità che la prenotazione della fermata non coinciderà con la prenotazione ottenuta dai Musei Vaticani e dal Colosseo. Impossibile sapere in anticipo con precisione quando arriverà il gruppo e quando sarà terminata la visita.

7)  I  permessi saranno ben 12 + 2 = 14.
Abbiamo chiesto, senza essere ascoltati, una semplificazione del sistema bizantino dei permessi.

8) Per la zona del Vaticano e del Colosseo, c'è l'obbligo di pagare un permesso prima delle 13,30 e un'altro dopo le 13,30.
Se il tour si svolge a cavallo delle delle 13,30 , c'è quindi un raddoppio dei costi già alti del permesso.
Se si verifica un contrattempo, un ritardo e la visita va oltre le 13,30 , il gruppo non è in regola con il permesso.
Se, dopo la visita effettuata di mattina, il gruppo si ferma a mangiare in un ristorante nella zona del Vaticano o del Colosseo, occorre pagare un altro permesso.  

9) Quando viene citata la sosta al Parking Gianicolo, è scritto : "con costo aggiuntivo dell'operatore privato".
Avevamo chiesto di ripristinare l'accordo sottoscritto dal Comune il 15- 11- 12 , che prevedeva la sosta breve di 15 minuti gratis, accordo stracciato unilateralmente dal Gestore del Parking nel novembre 2015 .
In mancanza di tale ripristino, abbiamo chiesto alcuni stalli a Largo Cavalleggeri.

10)  Le soste orarie che erano di 2 ore sono state portate a 3 ore.
Se si superano le 3 ore, ogni ora supplementare (o frazione di ora) costa 100,00 €.

11) Per i Minibus (meno di 8 metri) i costi dei permessi sono altissimi, in proporzione al numero di persone su cui ricade tale costo. I permessi concessi per i Minibus rientrano nel numero limitato di permessi contingentati. Il disturbo che i minibus creano è minimo ed andrebbero incentivati, non scoraggiati.  

 12) Il permesso speciale per i disabili per entare nella zona "C" è concesso solo se il bus è provvisto di pedana elevatrice. Questo denota l'incomprensione della disabilità che non è solo motoria. Inoltre le sedie a rotelle vengono poste nel bagagliaio. Nessuno sconto sul prezzo del permesso.

13) Nessuna norma restrittiva è prevista per i Bus a due piani. Gli Open Bus o bus a due piani, nella Delibera sono chiamati "Gran Turismo" (o GT) (nome della licenza).
E'
scritto che sono equiparati al "trasporto pubblico di linea" (TPL) e che svolgono un servizio "complementare" al trasporto pubblico (ATAC e Metro). 
A differenza dei bus normali ("trasporto di noleggio con conducente"),
"hanno lo scopo di valorizzare le caratteristiche artistiche, storico-ambientali e paesaggistiche delle località da essi collegate" ... "hanno una funzione di valorizzazione della città" (!!!).
Uno studio di "Roma Servizi per la Mobilità" (società del Comune) ha stabilito che "la circolazione dei Bus Turistici (non Open) produce un impatto sulla mobilità urbana (quale interferenza significativa sul traffico, uso dello spazio e penalizzazione dell'ambiente) con effetti 8 volte superiori rispetto agli autobus di linea Gran Turismo (Open)" (!!!).
In virtù di tale attribuzione di valore, gli Open Bus possono circolare e sostare liberamente nella zona "C", completamente interdetta ai bus normali.

  RASSEGNA  STAMPA E  WEB :

  Rassegna stampa sulla giornata di mobilitazione del 6- 6- 18 :

  Si può vedere il video dell'intervento fatto a nome di Federagit :

 

 Segnaliamo di seguito due articoli che riportano un' intervista a Federagit.
  La foto mostra Via della Conciliazione con i pullman in sosta che risale al 2011.
  La fermata dei pullman a Via della Conciliazione è stata abolita nel 2012. Dal 2015 Via della Conciliazione è pedonale.
  Si   continua a rappresentare un'invasione di pullman che è stata abolita da anni.

1)
http://www.affaritaliani.it/roma/piano-bus-arriva-ok-definitivo-pullman-via-dal-centro-dal-1-gennaio-540382.html

2) https://www.radiocolonna.it/economia/2018/05/16/bus-turistici-operatori-pronti-a-bloccare-piazza-venezia/

3) Il servizio del TG 3 Regionale del 15-5-18 
  riferisce le posizioni critiche delle opposizioni (nell'ordine : Sinistra per Roma, PD, Fratelli d'Italia,
Forza Italia ) e sono intervistati due rappresentanti dei bus.
  Il servizio va dal minuto 10,15 al minuto 11,45 :


 http://www.rai.it/dl/RaiTV/programmi/media/ContentItem-7e6a7f9c-a3b5-4a2a-8410-334adebaa7cf.html#p=


Rassegna stampa sulla manifestazione del 15 settembre 2017 :

14- 9- 17
http://roma.corriere.it/notizie/cronaca/17_settembre_14/bus-turistici-venerdi-sciopero-sit-in-contro-piano-pullman-309879aa-9977-11e7-a6df-3caa5bfe0dde.shtml

15-9-17
video sulla manifestazione (2 min.) e articolo :
http://video.corriere.it/roma-protesta-pullman-turistici-no-rincari/144262a4-9a0b-11e7-9e2a-6c2939e9493e

 RomaToday - articolo con dichiarazioni di Federagit - Guide Turistiche :
 http://www.romatoday.it/politica/piano-pullman-proteste-15-settembre.html

 http://www.romatoday.it/politica/sciopero-bus-turistici-15-settembre-2017.html

http://roma.repubblica.it/cronaca/2017/09/15/news/roma_piano_anti_bus_turistici_gli_autisti_protestano_in_piazza_venezia-175572746/

https://roma.virgilio.it/ultima-ora/sit_in_bus_turistici_in_centro_no_ztl-52966883.html

http://www.radiocolonna.it/gioie-e-dolori/2017/09/15/turismo-operatori-in-piazza-contro-piano-torpedoni/ (alcune foto)

(3-8-17) http://roma.repubblica.it/cronaca/2017/08/03/foto/roma_cento_pullman_turistici_fermi_contro_il_piano_del_campidoglio-172259348/1/?ref=search#1

La Repubblica del 8-7-17 :  http://roma.repubblica.it/cronaca/2017/07/08/news/roma_stangata_sui_bus_turistici_ticket_fino_a_36_mila_euro-170275649/  


8- 6- 2017 Conferenza Stampa :

 Le Associazioni di categoria del turismo romano (agenzie di viaggio, alberghi, compagnie di pullman, guide turistiche)
  hanno presentato uno studio dell’Università La Sapienza sull’impatto dei bus turistici sul traffico di Roma.
 Con dati scientifici, Francesco Filippi, Professore Ordinario Trasporti, ha dimostrato che l'inquinamento è prodotto soprattutto da auto private. I chilometri percorsi e i parcheggi occupati sono minimi da parte dei bus turistici rispetto alle auto.

   LEGGI LO STUDIO DELL'UNIVERSITA' DI ROMA LA SAPIENZA :

   lo studio completo è pubblicato al seguente link :
   https://www.anav.it/i-documenti/studio-sugli-autobus-turistici-roma/

Al seguente link si può vedere un breve filmato sulla Conferenza (di 2 minuti) :

http://www.retesole.it/2017/06/08/la-filiera-dei-bus-turistici-ha-presentato-uno-studio-delluniversita-sapienza-sullimpatto-nella-ztl-di-roma/ 


Rassegna Stampa -  I primi tre articoli citano una breve dichiarazione di Federagit.

http://www.affaritaliani.it/roma/sorpresa-choc-i-bus-turistici-non-fanno-traffico-ne-inquinano-lo-studio-483621.html

https://www.trasporti-italia.com/citta/roma-turismo-sostenibile-solo-il-2-del-traffico-nella-ztl-e-dei-bus-turistici/29776

https://www.ferpress.it/bus-e-turismo-sostenibile-a-roma-un-binomio-possibile-solo-il-2-del-traffico-nella-ztl-e-di-bus-turistici/

http://www.newtuscia.it/2017/06/08/roma-trasporti-aurigemma-fi-occasione-persa-dallamministrazione-comunale/

http://www.ttgitalia.com/stories/trasporti/132815_studio_della_sapienza_sui_bus_turistici_non_inquinano/

https://www.romadailynews.it/cronaca/bus-turismo-sostenibile-roma-un-binomio-possibile-0315816

http://www.advtraining.it/articolo/180-bus-turistici-roma-impatto-sostenibile

http://www.autobusweb.com/studio-mobilita-turistica-roma-autobus-anav/

http://www.infoparlamento.it/avvenimenti/giovedi-8-giugno-2017-roma-bus-turismo-crescita-economica-roma/

https://www.ferpress.it/events/bus-turismo-e-crescita-economica-a-roma/


Lettera di Federagit al Comune di Roma sui Bus turistici  - 2017

Federagit esprime serie preoccupazioni per le annunciate decisioni da parte dell’Amministrazione Capitolina che obbligheranno i turisti a spostarsi con i mezzi pubblici. Tali misure rischiano di danneggiare in maniera seria l'accoglienza turistica a Roma, costituiscono un fattore fortemente disincentivante nei confronti dell'organizzazione di un tour a Roma, compromettono l'immagine internazionale di Roma come destinazione turistica e rendono ancora più problematico l’uso del mezzo pubblico da parte dei residenti. 

Paghiamo ora il conto di lavori infra-strutturali che non sono stati eseguiti negli ultimi 15 anni.

Il turismo è l'industria di Roma, è una delle poche attività economiche che a Roma non è in crisi, permette di vivere al 25 % delle famiglie romane che direttamente o indirettamente ne beneficiano. Rispetto ad altre industrie, è sicuramente meno inquinante.

Le persone che viaggiano in gruppo sono nella grande maggioranza persone anziane che non riescono a sostenere le lunghe marce forzate che abbiamo sostenuto dal 2000 fino al Piano Pullman del 2010, marce che diventano particolarmente gravose quando piove e nei mesi estivi.

Il turismo per gruppi organizzati non può prescindere dall'utilizzo dei bus turistici.

Il turismo che si sta disincentivando è un turismo sociale.

Già con il Piano Bus in vigore, i gruppi camminano molte ore al giorno. I tour che sono generalmente di 3 ore si svolgono a piedi. Il bus serve prevalentemente per portare il gruppo dove inizia il tour e riprenderlo dove il tour finisce. I gruppi camminano circa 6 ore al giorno. Non è aumentabile ulteriormente il numero di ore camminate, senza danneggiare gravemente i servizi resi ai visitatori e il tipo di accoglienza turistica che Roma riesce ad offrire.

La mobilità turistica senza bus turistici è stata già sperimentata per l'anno 2000, l'anno del Giubileo e per 3 anni in tutto. Furono istituite le linee chiamate “J bus” che funzionavano come linee Atac. Nel 2003 poi il Comune di Roma le abolì, perché avevano provocato enormi disagi per i visitatori e serie proteste da parte degli operatori turistici internazionali. I bus J arrivavano pieni quando era l'ora di punta e i gruppi non riuscivano a salirci. Occorreva aspettare vari bus J e perdere molto tempo nell'attesa (anche un’ora), prima che un gruppo riuscisse a salire su un bus. L'attesa era resa pesante in caso di pioggia e con il caldo estivo. I gruppi erano tutti pigiati come sardine e non era possibile illustrare quello che si vedeva della città. I gruppi rimanevano divisi, spesso parte del gruppo non riusciva a salire e doveva aspettare un bus successivo, con grande panico per chi rimaneva a terra.

Da anni la nostra organizzazione partecipa ai tavoli tecnici su questo tema, proponendo soluzioni al fine di migliorare il funzionamento del Piano Bus turistici. Occorrono maggiori controlli per far rispettare le regole, anche da parte delle auto private che occupano gli stalli destinati ai bus, occorre mettere a punto un sistema informativo per gli autisti stranieri, mettere a disposizione maggiori aree per le soste, avviare i lavori per destinare parte del Parcheggio di Villa Borghese ai bus turistici.


Video di Striscia la Notizia sulle tasse elevate imposte ai bus turistici :

http://www.video.mediaset.it/video/striscialanotizia/servizio/tasse-di-ingresso-nelle-citta-per-i-bus-turistici_722559.html


 Piano bus Turistici di Roma -  Regole entrate in vigore il 7- 4- 2014

(cf. sito web dell'Agenzia per la Mobilità del Comune di Roma):

https://romamobilita.it/sites/default/files/pdf/moduli_pullman/Cartoguida_2017.pdf

AREE DI  SOSTA  CONSENTITE :
AREE DI SOSTA  BREVE  (15  MINUTI)

I pullman, in possesso di permesso valido, sono obbligati ad effettuare le soste esclusivamente nelle aree di seguito elencate:

Le aree di sosta breve (massimo 15 minuti) consentono le operazioni di salita/discesa dei passeggeri in prossimità dei luoghi di maggiore interesse turistico.

L’orario di esercizio per le aree di sosta breve è tutti i giorni compresi i festivi, dalle ore 00.00 alle 24.00.

Il rispetto dell'orario necessario e sufficiente all'effettuazione delle operazioni di salita/discesa dei passeggeri, sarà assicurato dal disco del cronotachigrafo, che dovrà essere esibito ad ogni controllo da parte del personale preposto.

Via Carlo Alberto (Basilica di Santa Maria Maggiore) ZTL1

Lungotevere Marzio (Ansa Barocca) ZTL1

Lungotevere dei Tebaldi (Ansa Barocca) ZTL1

Piazza dei Tribunali (Ansa Barocca, Castel Sant'Angelo, S. Pietro) ZTL1

Via di Monte Oppio (Colosseo, Foro Romano) ZTL1

Viale Washington (Villa Borghese, Piazza del Popolo) ZTL2

Via Ludovisi (via Veneto, Piazza di Spagna) ZTL1

Via del Traforo - solo discesa - (Fontana di Trevi) ZTL1

Lungotevere Aventino (Circo Massimo, Bocca della Verità) ZTL1

Via Claudia (Colosseo) ZTL1

Lungotevere in Augusta (Ansa Barocca, Ara Pacis Augustae) ZTL1

Piazzale Partigiani (Rione Testaccio) ZTL2

Terminal Gianicolo (Basilica San Pietro) ZTL1

Stazione Tiburtina lato Ovest (Stazione Tiburtina) ZTL2

Viale Luigi Einaudi (Terme di Diocleziano) ZTL1

Lungotevere della Farnesina (Trastevere) ZTL1

Via Milano (Fontana di Trevi) ZTL1

Via del Teatro di Marcello (Campidoglio, Musei Capitolini) ZTL1

Via Luigi Petroselli (Circo Massimo, Bocca della Verità)ZTL1

Via dei Cerchi (Circo Massimo, Bocca della Verità) ZTL1

Via di San Gregorio direzione Porta Capena (Colosseo) ZTL1

Via del Circo Massimo (Circo Massimo) ZTL1

Via della Navicella (Colosseo) ZTL1

Viale Carlo Felice (Basilica San Giovanni) ZTL1

Piazza di Santa Croce in Gerusalemme (Basilica di Santa Croce in Gerusalemme) ZTL1

Lungotevere Ripa (Trastevere) ZTL1

Via Leonida Bissolati (Via Veneto, Piazza Barberini) ZTL1

Via Giovanni Giolitti (Stazione Termini) ZTL2

Via Marsala (Stazione Termini) ZTL2

Viale Vaticano (Musei Vaticani) ZTL1

Via di San Gregorio direzione Colosseo (Colosseo) ZTL1

AREE DI SOSTA ORARIA (2 ORE)

Le aree di sosta oraria consentono la sosta per due ore, comprese nel costo del permesso. Dalla terza ora è prevista una tariffa extra di € 100/ora o per frazione di ora. Il prolungamento della sosta non è consentito nelle aree vaticane nei giorni soggetti al rilascio di un numero limitato di permessi.

L’orario di esercizio di tutte le aree di sosta oraria, tutti i giorni compresi i festivi, è dalle ore 00.00 alle 24.00 ad eccezione dell'area di sosta di Largo Cardinal Clemente Micara per la quale è previsto l'orario di esercizio dalle ore 7.00 alle ore 21.00.

I mezzi muniti di permesso B giornaliero possono sostare nel parcheggio di Largo Micara per un tempo massimo di due ore consecutive.

Il rispetto dell'orario necessario e sufficiente all'effettuazione delle operazioni di salita/discesa dei passeggeri, sarà assicurato dal disco del cronotachigrafo, che dovrà essere esibito ad ogni controllo da parte del personale preposto. 

Lungotevere delle Navi  ZTL2

Lungotevere delle Armi  ZTL2

Via della Navicella ZTL1

Viale Pretoriano ZTL2

Via Tiburtina (Mura Verano) ZTL2

Via Appia Antica ZTL2

Largo Cardinal Clemente Micara ZTL1 (aperto dalle 7.00 alle 21.00)

Viale delle Mura Portuensi ZTL2

Lungotevere Testaccio ZTL2

Via Caio Cestio ZTL1

Viale di Porta Ardeatina ZTL2

Via Antoniniana ZTL1

Via Cilicia (area laterale esterna) ZTL2

Largo Settimio Passamonti ZTL2

Via D. Petri ZTL2

Piazzale Pier Luigi Nervi ZTL2

Piazzale Partigiani ZTL2

Largo Martin Luther King ZTL2

Viale Washington ZTL2

Lungotevere Aventino ZTL1

Viale di San Paolo ZTL2

AREE DI LUNGA SOSTA

Le aree di sosta lunga consentono la sosta oltre le due ore.

L’orario di esercizio delle aree di lunga sosta  è dalle ore 00.00 alle ore 24.00 tutti i giorni, compresi i festivi.

Aurelia - Via Aurelia km 9,200 (stazione FL5 Aurelia) ZTL2

Osteria del Curato - Via Vincenzo Giudice - Stazione Metro A Anagnina ZTL2

Ponte Mammolo - Via delle Messi d'Oro - Stazione Metro B Ponte Mammolo ZTL2

Laurentina - Via Francesco de Suppè - Stazione Metro B Laurentina ZTL2

Olimpico - Via Antonino San Giuliano ZTL2

Ipogeo degli Ottavi - Area di Fronte Stazione FL3 Ipogeo degli Ottavi ZTL2

Monte Mario - via Sebastiano Vinci - Stazione FL3 ZTL2

Piazzale Pier Luigi Nervi - Stazione Metro B Eur Fermi ZTL2

In base alle esigenze del percorso prescelto:

ZTL1 (all’interno delle Mura Aureliane e nella zona circostante la Città del Vaticano)

ZTL2 (tra il G.R.A. e le Mura Aureliane)

possono accedere in queste ZTL i pullman muniti di contrassegno valido (permessi Ordinari o per Area Vaticana), nel rispetto delle normative antinquinamento vigenti.

CHECK- POINT :  Il permesso può essere prenotato o acquistato tramite il sito dedicato o presso i  3 check point: 

AURELIA
aperto dalle 8 alle 20
Via Aurelia Km 9.200
COME ARRIVARE: uscita dal GRA; percorrere la Via Aurelia sino al KM 9.200
 
LAURENTINA
aperto dalle 8 alle 14
Via Francesco de Suppé
COME ARRIVARE: uscita dal GRA; percorrere Via Laurentina per raggiungere via Francesco de Suppè
 
PONTE MAMMOLO
non è operativo, ma è attivo il servizio M.E.P.
Via delle Messi d'oro
COME ARRIVARE: uscita 13 del GRA (Roma Centro/Tiburtino); percorrere Via Tiburtina per raggiungere via delle Messi d'Oro (svolta sulla destra).

Norme antinquinamento
Divieto di accesso per mezzi euro 0,  euro 1, euro 2
Divieto di accesso per i veicoli euro 3 senza filtro antiparticolato

Dal 01.01.2019 il divieto si estenderà anche ai veicoli Euro 2 dotati di filtro antiparticolato e, successivamente, dal 01.01.2021 agli  Euro 3 dotati di filtro antiparticolato e agli Euro 4.

Sono previsti degli sconti sulla tariffa base per il rilascio di permessi giornalieri e annuali per i veicoli a basso impatto ambientale.

AREA  VATICANA

Gli autobus diretti all’interno dello Stato Città del Vaticano (San Pietro) sono esentati dall’obbligo di registrazione e di richiesta  di contrassegno per accedere nella ZTL1.

In caso di controllo da parte delle autorità preposte è sufficiente esibire la documentazione attestante l’invito all’ingresso da parte del Vicariato di Roma.

Tali veicoli potranno entrare nella ZTL1 al solo scopo di raggiungere lo Stato della Città del Vaticano e senza la possibilità di effettuare soste o fermate per la discesa dei passeggeri.

Per la zona intorno a San Pietro è previsto un sistema di regole specifiche per le aree di sosta e salita/discesa al servizio dell’area vaticana, di seguito riportate

L’accesso nell’area Vaticana, per le giornate di mercoledì, domenica ed in occasione di eventi speciali, è consentito previa prenotazione e prevede un limite di rilascio dei permessi giornalieri: A1, B2, B3 e B4.

I suddetti permessi sono validi la mattina fino alle 13.30 o il pomeriggio a partire dalle 13.30. Ogni permesso è associato ad un parcheggio di sosta e ad una o più aree per la salita/discesa passeggeri. Al di fuori dell’Area Vaticana valgono come i permessi A e B ordinari. 
Gli abbonati annuali possono accedere all’area vaticana utilizzando esclusivamente le aree di salita/discesa e non è loro consentito di sostare nelle aree di Aurelia, King, Micara, Olimpico e Gianicolo (in quest'ultimo parcheggio è consentito solo la salita/discesa nel piano dedicato).
Permesso A1
Sosta presso il parcheggio di Aurelia (mattina o pomeriggio) con possibilità di avvicinamento al Vaticano con il treno FL5.
Consente la circolazione e la sosta breve, oraria e lunga in ZTL2.
Consente la salita/discesa dei passeggeri presso alberghi, ristoranti, strutture ricettive, scuole, uffici e musei in ZTL2.
Il rilascio di tale permesso è limitato a 90 giornalieri (45 la mattina fino alle ore 13.30 e  45 il pomeriggio dalle ore 13.30).

Permesso B1
Consente la sosta presso il parcheggio Olimpico (mattina o pomeriggio) e la salita/discesa presso Piazza dei Tribunali e Viale Vaticano.
Consente la circolazione e la sosta nelle aree di sosta breve, oraria e lunga nelle  ZTL1 e ZTL2. 
Consente la salita/discesa dei passeggeri presso alberghi, ristoranti, strutture ricettive, scuole, uffici e musei.
Il rilascio di tale permesso è limitato a 120 giornalieri (60 la mattina fino alle ore 13.30 e 60 il pomeriggio dalle ore 13.30).

Permesso B2
Consente la sosta presso il parcheggio di M.L.King (Villa Pamphili)  - (mattina o pomeriggio) e la salita/discesa presso il Terminal Gianicolo.
Consente la circolazione e la sosta nelle aree di sosta breve, oraria e lunga nelle  ZTL1 e ZTL2.
Consente la salita/discesa dei passeggeri presso alberghi, ristoranti, strutture ricettive, scuole, uffici e musei.
Il rilascio di tale permesso è limitato 30 giornalieri (15 la mattina fino alle ore 13.30 e 15 il pomeriggio dalle ore 13.30).

Permesso B3
Consente la sosta presso il parcheggio di Largo Cardinal Micara (mattina o pomeriggio) e la salita/discesa presso il Terminal Gianicolo. Il parcheggio è aperto dalle 7.00 alle 21.00.
Consente la circolazione e la sosta nelle aree di sosta breve, oraria e lunga nelle  ZTL1 e ZTL2.
Consente la salita/discesa dei passeggeri presso alberghi, ristoranti, strutture ricettive, scuole, uffici e musei.
Il rilascio di tale permesso è limitato a 104 giornalieri (52 la mattina fino alle ore 13.30 e 52 il pomeriggio dalle ore 13.30).

Permesso B4
Consente la  sosta e salita/discesa  presso il Terminal Gianicolo. Il rilascio di tale permesso è limitato a 100 giornalieri (50 la mattina fino alle ore 13.30 e 50 il pomeriggio dalle ore 13.30).
Consente la circolazione e la sosta nelle aree di sosta breve, oraria e lunga nelle  ZTL1 e ZTL2.
Consente la salita/discesa dei passeggeri presso alberghi, ristoranti, strutture ricettive, scuole, uffici e musei.
N.B. L’emissione del permesso B4 è a cura del Terminal Gianicolo ed è subordinata alla preventiva prenotazione del titolo di sosta presso il Terminal stesso (info e tariffe www.gianicolo.it)

Corsie preferenziali

I pullman in possesso di permesso valido sono autorizzati a transitare sulle corsie preferenziali di seguito elencate: 

Via Ostiense (carreggiata centrale); 

Via Santa Maria in Cosmedin (Bocca della Verità); 

Lungotevere Aventino (carreggiata sinistra in direzione Piazza dell'Emporio); 

Via dell'Amba Aradam (direzione Piazza San Giovanni in Laterano); 

Via Catania; 

Via Gregorio VII (corsia preferenziale a doppio senso di circolazione entro la carreggiata).


2014 - CONTRO  LA  SOPPRESSIONE  DELLA  FERMATA  DEI  BUS  TURISTICI  PER ARRIVARE  AI  MUSEI  VATICANI, deliberata dall’Assemblea Capitolina il 13-03-2014, considerati gli enormi disagi che i gruppi hanno dovuto affrontare nei mesi seguenti, Federagit ha presentato un ricorso al TAR “ad adjuvandum”, in appoggio a quello presentato dal Sindacato dei noleggiatori di bus Emet.

I Magistrati del TAR hanno concesso la "sospensiva", hanno ritenuto che la decisione di sopprimere la fermata per arrivare ai Musei Vaticani era "viziata da eccesso di potere, per omessa considerazione e comparazione dei contrapposti interessi pubblici e privati coinvolti".

Vedi la Sentenza del 02-07-2014.